PO REJESTRACJI CENY ULEGNĄ DUŻEJ OBNIŻCE
LIQUI MOLY
Dostępność

od ręki 0

Magazyn P

  • LQM 3794
  • OLEJ 10W-40 TOP TEC TRUCK 4050 20L ACEA E4-99 Issue 3/E6-04/E7-04, MB-Approval 228.51,MAN M3477, Renault RXD, Volvo VDS 3, MTU Typ3, Typ 3.1, DAF HP-2, Scania Standard Drain ? max. 60.000 km, MB 235.27,
  • cena netto:
  • cena z VAT:

Parametry

Pojemność [litr] 20
Rodzaj połączenia Kanister
Klasa lepkości wg SAE 10W-40
Dopuszczenie przez producenta ACEA E6/E7/E9
Specyfikacja wg API CK-4
Dopuszczenie przez producenta Deutz DQC IV-18 LA
Dopuszczenie przez producenta Mack EOS-4.5
Dopuszczenie przez producenta MB-Freigabe 228.51
Dopuszczenie przez producenta Renault Trucks RLD-3
Dopuszczenie przez producenta Renault Trucks RGD
Dopuszczenie przez producenta Renault Trucks RXD
Dopuszczenie przez producenta Volvo VDS-4.5
Zalecenie producenta oleju Caterpillar ECF-1-a
Zalecenie producenta oleju Caterpillar ECF-3
Zalecenie producenta oleju Cummins CES 20076
Zalecenie producenta oleju Cummins CES 20086
Zalecenie producenta oleju Cummins CES 20077
Zalecenie producenta oleju DAF HP2
Zalecenie producenta oleju Deutz DQC IV-10 LA
Zalecenie producenta oleju Mack EO-M Plus/EO-N
Zalecenie producenta oleju MAN M 3271-1/M 3477
Zalecenie producenta oleju MB 226.9
Zalecenie producenta oleju MTU Typ 3.1
Zalecenie producenta oleju Scania Low Ash
Zalecenie producenta oleju Volvo CNG/VDS-3

Kody użytkowe TecDoc

10W-40, ACEA E6/E7/E9, Caterpillar ECF-1-a, Caterpillar ECF-3, CK-4, Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, Cummins CES 20086, DAF HP2, Deutz DQC IV-10 LA, Deutz DQC IV-18 LA, Mack EO-M Plus/EO-N, Mack EOS-4.5, MAN M 3271-1/M 3477, MB 226.9, MB-Freigabe 228.51, MTU Typ 3.1, P000275, Renault Trucks RGD, Renault Trucks RLD-3, Renault Trucks RXD, Scania Low Ash, Volvo CNG/VDS-3, Volvo VDS-4.5

Kody EAN

4100420037948

Informacje producenta

Synthetic technology low-friction motor oil in combinationwith the latest additives. High-performance, economical andcovers the maximum range of vehicles. Even under criticaloperating conditions, it assures optimum oil pressure and astable lubricating film. Allows longer oil changeintervals. Reduces oil consumption. Exceeds even thehighest test requirements of well-known vehiclemanufacturers. Assures reliable operation and maximizes theservice life of the diesel particulate filter (DPF).